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来源:未知 作者:亚运会篮球投注 时间:2018-10-02 15:23【字号:

  浙江在线日讯(钱江晚报通讯员 胡泽波 黄建锋 宋兵 唐瑾瑾 记者 王健 王丹静/文 记者 郭戟铠/摄)

  昨天下午4点半,一艘载有1.3万标准箱的大型集装箱船“中远丹麦”轮在宁波舟山港穿山港区远东码头,稳稳靠泊。和以往不同,“中远丹麦”轮停靠码头前,关掉了自身燃油发电系统,从船上伸下一根线缆,接入港口电网,船上的一切用电,直接由港口电网输入。

  记者了解到,建成试运行半年后,浙江首个高压变频船舶岸电项目正式投入使用,这标志着浙江港口补齐不能为大型船舶提供接驳岸电服务的短板,建设绿色港口,迈出新步伐。

  初步估算,仅远东码头一个泊位年用电量可达300万千瓦时,减排各类空气污染物约60吨。

  宁波舟山港是全球第一大港,每年平均约3万艘次船舶到港,这么多船只所产生的空气污染物不容小觑。

  “如果这些船舶在泊期间都使用自身燃油发电系统,每年将产生1650吨二氧化硫、2205吨氮氧化物和219吨细颗粒物。”宁波舟山港集团工程信息部副总经理王金波说。

  2010年,宁波舟山港集团率先在全省港口中启动船舶岸电项目,截至目前已投入600万元,建成60个低压常频接岸电点,覆盖企业所辖全部集装箱码头和散货码头,平均年接电船舶超2000艘次,接电点数量、覆盖面和平均年接电船舶艘次均位列全国港口首位。

  然而,宁波舟山港是中国超大型船舶挂靠最多的港口,每年大型船舶挂靠艘次约占总数三分之二,由于电压、频率和容量的限制,低压常频接岸电点无法满足这些船舶的接驳岸电需求。要满足大型船舶接驳岸电的需求,只有采用高压变频技术,但该技术投入大,投入金额高,加之近年来油价大下幅滑,使得船方和港口方在接驳岸电上均无经济效益可言,导致宁波舟山港一直没有建设可满足大型船舶接驳岸电的装置。

  2013年,宁波舟山港集团与国家电网宁波分公司开展技术合作,探索研发可替代国外技术的国产核心技术。

  2015年,双方依托研发成果达成合作协议,正式启动浙江省高压变频船舶岸电项目。分别在穿山港区远东码头、中宅码头建设3兆瓦、2兆瓦高压岸电设施各一套。双方共同出资1600万元,成本比采用国外技术下降约50%。

  高压变频船舶岸电项目的工作原理并不复杂:原先大型船舶在停泊期间,是靠自身柴油燃烧产生热量供电,由此产生不少污染,而现在只需要一根电线,便可直接通过岸上供电,用电代替油,既省钱又环保。

  目前,宁波岸电示范项目能够输出6千伏/50赫兹和6.6千伏/60赫兹两种电压制式,同时分别在集装箱码头和散货码头各建设一套高压岸电系统,可为集装箱船和散货船分别提供用电服务。

  这个项目也是国家电网投资建成的国内首个高压变频岸电项目,其在宁波舟山港的稳定运行将增加国家电网的售电量,并带来示范效应。与此同时,宁波舟山港集团抓住交通运输部推出《船舶与港口污染防治专项行动实施方案(2015—2020)》的契机,与船公司积极接洽,得到了中远集运公司、地中海、赫伯罗特等船公司的积极响应。该项目将产生十分明显的环保效应,初步测算,远东码头一个泊位年用电量可达300万千瓦时,减排各类空气污染物约60吨。

  接下来,宁波舟山港集团将与国家电网宁波分公司深化合作,年内还将在穿山港区、北仑港区再启动两个容量均为3兆瓦的项目。届时,宁波舟山港高压变频岸电项目总容量将达11兆瓦,亚运会篮球投注。有望与低压常频岸电项目齐头并进,共同领跑国内港口。

  船舶接岸电是指船舶在停泊期间,亚运会篮球投注通过电缆接通岸基电源,替代自身燃油发电系统,为船舶提供生产、生活用电的一种技术模式。这一模式实现了船舶的“零油耗、零排放、零噪音”。电厂发电也产生排放,但与船舶发电相比,每千瓦时(度)可减少75%的二氧化硫、81%的氮氧化物和80%的细颗粒物(PM10、PM2.5等),可实现区域范围内的总体环保效应。